汽車動(dòng)力的發(fā)展史，也是人類對(duì)能源應(yīng)用的縮影。在汽車剛問(wèn)世時(shí)，由于燃油價(jià)格過(guò)高，一度出現(xiàn)了木炭和煤炭汽車。如今，燃油汽車普及，又掀起了新能源汽車的熱潮。

      1970年，科學(xué)家制成了首個(gè)鋰離子電池；1991年，索尼公司發(fā)布首個(gè)商用鋰離子電池。此后，又經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，鋰電池成功應(yīng)用在新能源汽車上，身價(jià)也隨著水漲船高。

       本周伊始，持續(xù)高企的鋰電池板塊卻突然殺跌，截至12月7日收盤，兩個(gè)交易日內(nèi)板塊整體跌幅達(dá)到了4.5%。主要原因，是寧德時(shí)代、鼎盛新材、億緯鋰能三家企業(yè)爆出了利空消息。

       不過(guò)，在鋰電池殺跌之際，市場(chǎng)上突然傳來(lái)一則消息，給本就“虛弱”的“鋰大爺”來(lái)了一記“背刺”。甚至引得A股投資者紛紛在互動(dòng)平臺(tái)喊話自家公司，是否有鋁離子電池相關(guān)研究。

鋁電橫空出世，“吊打”鋰電？

       日前，有媒體報(bào)道稱，印度Saturnose電池研發(fā)公司宣布，將公開發(fā)布其增強(qiáng)型鋁離子電池，并計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)鋁離子電池商業(yè)化，慢慢取代性價(jià)比不高的鋰離子電池。

        據(jù)悉，該項(xiàng)目一開始由沙特阿拉伯的達(dá)納風(fēng)險(xiǎn)基金提供資金支持，近五年來(lái)一直處于“秘密”開發(fā)狀態(tài)。

        Saturnose聲稱，鋁離子電池的能量密度可以達(dá)到每升1500Wh以上，這意味著每公斤鋁離子電池可以提供至少600Wh的能量。一組150kW的固態(tài)鋁離子電池將重達(dá)565公斤，可以提供1200公里的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，并能持續(xù)至少20000次充放電循環(huán)，能夠讓電動(dòng)汽車的使用壽命穩(wěn)定在15年左右。

         Saturnose還稱，鋁離子固態(tài)電池的生產(chǎn)無(wú)需使用鎳和鈷兩種資源，而是使用混合納米技術(shù)來(lái)開發(fā)其快速充電電極和電解質(zhì)，充滿電只需要12分鐘。

         同時(shí)，其陰極采用的是無(wú)序且高能的巖鹽結(jié)構(gòu)，電解質(zhì)為固態(tài)，內(nèi)部其他材料有鋁和鈮。因此，這種電池不會(huì)像鋰離子那樣發(fā)生熱失控和枝晶問(wèn)題，安全性更高，材料成本以及制備技術(shù)也要比鋰離子電池便宜一半。

         本文也參考Saturnose公司的數(shù)據(jù)對(duì)兩種電池進(jìn)行了對(duì)比。

         總而言之，在Saturnose公司規(guī)劃的藍(lán)圖中，鋁電池可以說(shuō)是“吊打”目前的鋰電池。

騙局還是王炸？仍需時(shí)間證明

         動(dòng)力電池一直都是新能源汽車的“心臟”，僅從成本而言就占了近一半。

         因此，從某種意義上來(lái)講，全球新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)是動(dòng)力電池之爭(zhēng)，誰(shuí)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，誰(shuí)就能在新的競(jìng)爭(zhēng)賽道中拔得頭籌，贏得未來(lái)。

         從Saturnose公司的宣傳來(lái)看，鋁離子電池堪稱是電池中的“老大哥”。安全、高效、便宜、儲(chǔ)量大、環(huán)境友好……似乎是集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的寵兒。

         但是，目前鋁離子電池仍然在實(shí)驗(yàn)室階段，所說(shuō)Saturnose公司稱計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)鋁離子電池商業(yè)化，但是縱觀市場(chǎng)長(zhǎng)河，“空包彈”不在少數(shù)，最終能否落地，還是要眼見為實(shí)。

          同時(shí)，反觀鋰電池的發(fā)展史，從1991年實(shí)現(xiàn)商用，到落地新能源汽車也有近20年的積淀，鋁離子電池即使真的可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，想要徹底替換掉如今的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，起碼也需要5-10年時(shí)間。

          據(jù)稱，鋁電池的原型目前正在測(cè)試中。Saturnose還計(jì)劃嵌入其當(dāng)前的系統(tǒng)，以兼容其下一個(gè)階段，其中包括將電池和電子系統(tǒng)融合在一個(gè)單一的控制臺(tái)。鋁離子電池的潛力已被反復(fù)證實(shí)，但尚未進(jìn)行商業(yè)測(cè)試。

          理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)究竟如何，還要等鋁電池真正實(shí)現(xiàn)商用才能見分曉。

          行業(yè)專家也提醒，鋁離子電池實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)雖好，但是要跨過(guò)量產(chǎn)的鴻溝，還有很長(zhǎng)一段路要走。量產(chǎn)上市的產(chǎn)品能否如預(yù)期那樣出色，還需后續(xù)揭曉。

市場(chǎng)支持百花齊放，但需理性看待

         事實(shí)上，市場(chǎng)需要熱點(diǎn)，因此是樂(lè)意接納每一種資源的開發(fā)與利用的。

         此前，寧德時(shí)代發(fā)布了鈉離子電池，格力發(fā)聲要研制鈦電池，目前市場(chǎng)上積極布局的氫能源產(chǎn)業(yè)，都是在新能源這條路上的多方位探索模式。

        但是，市場(chǎng)上不存在完美無(wú)缺的事物。即使是目前看起來(lái)能夠“吊打”電池產(chǎn)業(yè)鏈的鋁電池，也必然存在不足之處，雖然還沒(méi)有明確報(bào)道指出，但這一產(chǎn)品的技術(shù)門檻一定不會(huì)低。

        “金無(wú)足赤，人無(wú)完人”，燃油易得但存在污染，風(fēng)電、光伏綠色環(huán)保但靠天吃飯，鋰電池實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)但還有諸多不足……因此，對(duì)于市場(chǎng)還不夠熟悉的鋁電池而言，將其暫時(shí)當(dāng)做一個(gè)題材即可，保持客觀、理性、求證的態(tài)度是很有必要的。

         隨著應(yīng)用場(chǎng)景多元化，動(dòng)力電池的類型也將逐漸豐富。在鋰電池的基礎(chǔ)上，不光有鈉離子電池，還有釩锍電池、鋅離子電池等，鋁離子電池、鈦電池、氫能源甚至小型核反應(yīng)堆或許也會(huì)因科技進(jìn)步登上歷史舞臺(tái)。

        在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、應(yīng)用場(chǎng)景不斷細(xì)化的背景下，一招通吃已然不可能。

       何況，在資源緊缺的當(dāng)下，一家獨(dú)大對(duì)市場(chǎng)而言終歸是“竭澤而漁”，只有不斷探索開發(fā)每一種資源的潛力，實(shí)現(xiàn)百花齊放才是真理。